● 操控方面很有意思，迅猛头端转向＋肉馅胎
福美来系列的操控口碑一直不错，这次在福美来2代身上，这种迅猛的操控感觉依然保留下来。福美来2代的转向初段非常的迅猛，车头猛烈的指向于方向盘预期的方向，一点也不拖泥带水，这很是让人惊讶，一个斯文的家用车型却拥有了洪水般的猛烈操控感，让平淡的家用理念中添加了一丝乐趣。
操控是迅猛的，乐趣是有了，可是轮胎支持不住了，福美来2代的K406胎文过于细碎，属于偏重耐久性的家用胎，这种“肉馅胎”并不适合激烈操控。轮胎是福美来2代操控方面的瓶颈。
和一般日系车有些感觉单薄不一样的是，福美来2代的悬挂支撑感觉还算饱满、扎实。虽然福美来2代的整车重量并不高，但是通过减速带等设备的时候，悬挂对于能量的吸取比较到位，较轻的车身没有出现反复晃动。
● 性能测试
加速中，转速初段福美来2代还是受较杆现象的影响比较严重，随着转速突破3500转，较杆现象消失了，冲破100公里时候，时间已经度过了13秒大关了。
刹车过程中，可以明显感觉到刹车距离不短，用测试仪一看，距离超过了46米！的确成绩不太好。仔细分析一下，福美来2代车重并不是太沉，刹车系统的负担并没有想像那么沉重，罪魁祸首还是K406轮胎的抓地力实在匮乏，也直接造成了刹车距离偏长的劣势。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
362025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
592025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
252025-04-29
京公网安备 11010102004670号